美国海军航空系统司令部的一张PPT图让全球军事圈不淡定了。他们高调展现的AIM-260导弹烘托图，本应是美军扭转乾坤的利器，却意外暴露了五代机弹舱装不进自家新导弹的为难。这枚被五角大楼寄予厚望的“复仇者”，从2017年立项起就活在响雷-15的暗影里，现在十分困难露脸却闹出尺度乌龙，连F-22飞翔员都在社会化媒体吐槽：“咱们拿什么和歼-20拼？”

  洛克希德·马丁的规划师们必定没料到，自己精心打造的导弹会栽在根底物理规律上。这款弹体直径178毫米、长度3.66米的光杆导弹，尾部四片梯形弹翼看着比AIM-120更简练，但美国海军2025年2月发布的测验多个方面数据显现，其实践长度比规划参数多出74厘米。这个要命的差错直接引发F-22的机腹弹舱门关不上——要知道F-22的弹舱长度规划于上世纪90年代，其时压根没考虑过要装4.4米的导弹。

  雷神公司的工程师在采访中泄漏，他们为紧缩尺度把战役部从22公斤砍到15公斤，改用毫米波引信补偿毁伤效能。但最要命的是火箭发动机药柱占弹长40%的规划，尽管让射程从AIM-120D的160公里说到256公里，却让导弹变成无法塞进隐身战机的“长矛”。现在美军面对两难挑选：要么让F-35外挂损坏隐身，要么继续用F-15EX当“导弹货车”。

  时刻倒回2016年，当歼-20带着PL-15露脸珠海航展时，五角大楼作战实验室的兵棋推演成果让将军们后背发凉。这款选用氮化镓相控阵雷达的导弹，双向数据链合作双脉冲发动机，能在300公里外确定预警机。更让美军焦虑的是，我国在2015年试射PL-15时，用的仍是歼-10C这样的四代机，而现在歼-20的弹舱可塞4枚。

  美国空军退役上校霍克·卡莱尔回想，当年看着PL-15参数彻夜难眠：“咱们的E-3预警机在关岛都不安全了。”这种压迫感直接催生了JATM项目，但洛马公司明显轻视了技能难度。原计划2022年执役的节点，硬是拖到2025年才牵强试射。相比之下，成飞的生产线，每条自动化产线枚。

  美国海军试飞员在弗吉尼亚海岸的测验中发现，挂载AIM-260的F/A-18E雷达反射面积暴增3倍。这等于把“超级大黄蜂”变成空中灯塔，在歼-20的有源相控阵雷达面前无异于自杀。更挖苦的是，我国在2024年末露脸的WZ-9无人预警机，能在2.2万米高空继续监控20小时，对F-22的勘探间隔比E-2D预警机多出138公里。

  雷神公司副总裁约翰·诺曼供认，AIM-260的射程优势需求特定条件：载机速度1.5马赫、迎头进犯视点不超越30度。但实战中谁会按教科书飞？空军的对立演练显现，歼-20运用超音速巡航优势，能在美机转向时抢占发射阵位，这时候AIM-260的不行逃逸区会缩水40%。

  当美国海军还在为AIM-174B导弹的产能忧愁时，福建某空军基地的卫星相片显现，6架歼-16一起挂载PL-17升空练习。这款6米长的导弹选用冲压发动机，射程打破500公里，合作WZ-9的战场感知才能，构成“发现即炸毁”的杀伤链。尽管现役歼-20装不下PL-17，但正在试飞的歼-36特意把弹舱扩到7米，未来调配卫星中继制导，冲击半径掩盖关岛不是梦。

  五角大楼2025年度用整整12页剖析PL-17带来的冲击，定论触目惊心：“现有防空系统对其阻拦成功率缺少18%”。而AIM-260的500万美元单价，注定它只能是精英飞翔员的专属兵器——美军收购量仅450枚，还不行东海方向三天高强度耗费。

  珠海航展上露脸的PL-21让工作变得更戏剧化。这款射程800公里+的怪物，选用卫星/预警机/有人机三级制导形式，专打加油机和运输机。尽管详细参数保密，但参展商泄漏其选用“动能杀伤体”技能，结尾速度可达6马赫。这在某种程度上预示着未来空战或许演变成预警机之间的“”游戏，而决议输赢的将是太空中的低轨卫星群。

  站在2025年的节点回望，AIM-260的尺度乌龙不过是冰山一角。当我国军工用PL-15刺激出美军新导弹时，自己早已跳出原有赛道——六代机调配超巡导弹、无人机蜂群合作分布式杀伤链，这套组合拳正在重塑西太平洋的天空规矩。而洛马工程师们现在最该忧虑的，或许不是导弹装不进弹舱，而是他们的PPT参数会不会再次成为我国军工的“技能路标”。

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