《中国民航报》、中国民航网记者李佳为通讯员程琳报导：5月14日9时19分，伴随着东海航空北京大兴—长治DZ6210航班平稳着陆，长治机场跑道南端进口开释工程满意建成、正式投运，该工程是补齐长治机场基础设施短板、进步安全保证才能与运转功率的要害行动。

  长治机场始建于1958年，前史悠远持久、见识深沉。受征地规划、地舆建造条件等多重前史要素限制，机场跑道南端进口长期内移350米，导致可用着陆间隔缺乏，极大限制了机场航线拓宽、机型晋级与安全运营，已然成为阻止机场扩容提质、推动高水平开展的严峻瓶颈。

  为完全破解这一开展难题，在长治市委市政府全力支持、民航山西监管局充沛辅导、山西航产集团刚强领导及相关单位通力协同下，机场战胜不停航施工难度大、工期紧、标准高、保证要求严等诸多困难，在先后完结DVOR/DME导航台建造、空管设备更新改造等项目的基础上，采纳同步推动、分步施行的形式，于2025年发动施行长治机场跑道南端进口开释项目。该项目包括场所平坦、新建机场围界、异址新建下滑台方舱、更新跑道标识标线，以及新树立式进近灯、次序闪光灯、PAPI精细进近斜度指示灯等场道、空管、助航灯火专业工程。

  面临工程推动中的重重难题，长治机场第一时间树立工程专班，树立全流程压茬推动机制，各参建单位严密协同、凝心聚力，从专题研究证明、项目立项批复、专业规划评定到现场开工建造，各环节无缝联接、高效推动。为最大极限削减对航班运转的影响，长治机场锚定方针、抢抓工期，整体参建人员昼夜奋战，仅用3个多月便满意完结施工使命，并通过了飞翔校验、竣工检验和职业检验。投运前，机场屡次安排专题研究、桌面推演、实战演练，保证按期投运。

  长治机场工作人员和记者说：“改造后，机场跑道双向可用起飞滑跑间隔、可用着陆间隔均提高至2460米，有用处理干流机型减载与运转受限问题，全面筑牢飞翔安全根基。”

  未来，山西航产集团将据守国企担任，紧扣全省民航开展的战略，全力支持长治机场建造开展，充沛的发挥航空运输优势，更好服务当地经济社会高水平质量的开展。长治机场将自动融入区域开展的战略，据守安全开展底线，优化航线布局、提高服务质量，以更强担任、更实行动服务当地开展。（修改：陈虹莹校正：李海燕审阅：韩磊）回来搜狐，检查更加多